MATLAB代做|FPGA代做|45kW质子交换膜燃料电池发动机建模与仿真 - MATLAB/FPGA项目合作—

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MATLAB代做|FPGA代做|45kW质子交换膜燃料电池发动机建模与仿真

产品说明：

目前，结构复杂的质子交换膜燃料电池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell，简称PEMFC）发动机系统技术尚不成熟，其试验、制造和运行成本居高不下，一定程度上阻碍了燃料电池汽车产业化.因此，有必要在研发过程中建立PEMFC系统模型，对系统开展仿真研究，从而节省系统研发成本和缩短开发周期[1].

通过机理分析法和参数辨识实验法可以建立PEMFC系统模型（即电堆及其辅助单元模型），为电堆内部机理研究和系统优化集成提供依据. 九十年代初，国外Bernardi和Verbrugge[2]建立了1D的单电池稳态模型.随后，Amphlett等[3]基于Ballard Mark IV 电堆的经验模型被广泛用于电堆电压计算.Pukrushpan等[4,5]针对车用75kW级PEMFC系统建立了动态模型（包括空压机和进气歧管的动态模型）.国内对PEMFC系统模型的研究起步要晚于国外. 2004年周苏等[6]较早将三步催化反应的动力学机理应用在PEMFC电堆模型中，2010年在电堆模型中考虑了膜水含量的动态特性[7]，2011年提出了基于实验值查表方法的车用高压PEMFC系统模型[8].李奇等[9-12]应用电容-电阻等效电路模拟了燃料电池极化特性.张建琴等[13]将机理建模与经验建模相结合，其中PEMFC电堆电化学特性采用经验建模，辅助部件如鼓风机等采用机理建模.贺建军等[14]通过分析影响输出性能的主要因素，建立了相
应的燃料电池数学模型.卫爱国等[15]对PEMFC系统空压机部件采用神经网络进行模型辨识.李曦等[16,17]针对PEMFC热管理系统开展了建模工作.

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